GLI
STATUTI DELLE STRADE - TRACCIATI NEL DUCATO DI MILANO (da
completare)
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GLI
STATUTI DELLE STRADE - LA STRADA MEDIOLANUM-BERGOMUM
(TERRITORIO DI INZAGO)
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Scorrendo
il testo degli Statuti delle Strade e delle Acque del 1346, ci
si rende immediatamente conto che, allora, per i paesi che oggi
si affacciano lungo le sponde del naviglio della Martesana, la
viabilità doveva essere un po' diversa rispetto a quella che si
è andata sviluppando dopo l'apertura di quell'importante via
d'acqua, che collegava il fiume Adda con il capoluogo lombardo.
La pagina riportata qui a fianco è un estratto degli Statuti e
mostra quella che nel medioevo veniva chiamata "Strada da
Gorgonzola", la quale non era altro che il primo tratto
dell'antico tracciato della strada Mediolanum-Bergomum, che, a
sua volta, rappresentava un brevissimo tratto dell'antico Itinerarium
Burdigalense (datato al 333 d.C.). Come si vede
dall'immagine, a Inzago competeva la manutenzione del tratto di
maggior lunghezza di tale strada, seppure vi fossero altre
importanti borgate direttamente attraversate da quell'importante
arteria stradale, come Cernusco s/N., Gorgonzola e Vaprio
d'Adda.
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GLI
STATUTI DELLE STRADE - LA STRADA MEDIOLANUM-BRIXIA (TERRITORIO
DI CASSANO D'ADDA)
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In
quest'altra immagine, invece, è descritta la strada cosiddetta
di Lambrate e di Pioltello (chiamata poi, per quanto attiene il
territorio milanese, strada Cassanese) che corrispondeva con
l'antica strada Mediolanum-Brixia. Cassano d'Adda, dunque,
gravitava attorno a quest'altra importante via di comunicazione
e l'attuale strada Padana Superiore, che corre da Villa Fornaci
a Cassano, non risulta neppure elencata negli Statuti del 1346;
ne discende che, prima della costruzione del naviglio della
Martesana, quel tratto di Padana Superiore doveva essere una
semplice strada di collegamaneto tra i paesi limitrofi (Villa
Fornaci, Inzago e Cassano d'Adda). La costruzione del naviglio
della Martesana, ovviamente, rivoluzionò gli interessi e
l'economia di tutti i paesi rivieraschi, così come modificò il
loro assetto viabilistico, nel quale assunse un'importanza
fondamentale proprio il tratto di Padana Superiore che collegava
Villa Fornaci con Cassano d'Adda (e che, guardacaso, correva
parallelo al naviglio della Martesana). Si noti che le località
non sono ordinate in maniera sequenziale dalla partenza fino
all'arrivo - come faremmo oggi - ma seguono un altro criterio,
poco chiaro.
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